滴滴欲再融137亿:6年亏390亿 4200亿估值靠什么扛?

如何赚钱才是硬道理。

滴滴欲再融137亿:6年亏390亿 4200亿估值靠什么扛?


亏损的滴滴又传融资消息。

7月18日,据华尔街日报报道,滴滴出行正在寻求筹集新的资金(或G轮融资),知情人士透露,滴滴要求投资者投入至多20亿美元(约137亿元)。知情人士说,在这轮融资注入现金后,滴滴的账面估值可能会达到620亿美元左右(约4259亿元)。

截至发稿,滴滴方面没有向时间财经就此事回应。

滴滴是世界范围内融资轮次最多的未上市科技公司。据天眼查数据,2012年成立至今,滴滴披露的融资共20次,融资金额约为240亿美元,涉及30余个投资机构和个人。也令滴滴拥有史上最为豪华、复杂的董事会组成,包括阿里巴巴集团、腾讯控股有限公司、苹果、Uber等中外科技巨头。

滴滴创始人兼CEO程维在接受《财经》采访时曾说:“这个结构代表着最强大的战略和资本意志,代表着今天在全球顶级资本和科技公司巨头领域。”

这也意味着,从资本层面看,任何一家用6年时间走到F轮仍亏损的科技公司,都将面临着早期特别是机构投资者的退出压力。滴滴需要着眼于盈利,并做好节流与开源两手准备。

亏损不止

“敬畏每一分钱”,是滴滴曾在内部的提出的口号。将成本控制到到最低,将补贴、成本等用最高效的方式循环使用起来。

2019年2月15日,滴滴提出大规模裁员。整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。2月25日,滴滴正式严格控制各项费用支出,对茶水间饮品、下午茶、健身房、咖啡厅、员工餐补、生日礼物等均进行了相应的取消或下调。

根据极光大数据的统计结果,2018年下半年,滴滴出行渗透率的增长趋势逐渐放缓,但其市场渗透率仍高居第一。

行业第一的份额,仍不能为滴滴的亏损止血。据公开数据,滴滴2018年全年亏损达到109亿元。成立以来,累计亏损额可能超过390亿元。“滴滴网约车业务同期运营支出和花销约占总流水的21%。”在滴滴上线的“有问必答”平台上,滴滴网约车执行总裁陈熙曾回应滴滴网约车的成本结构。这21%中,返给司机的奖励约占7%;业务运营相应经营成本约占10%,纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。


滴滴欲再融137亿:6年亏390亿 4200亿估值靠什么扛?


“滴滴平台上,受不同城市、订单距离长短、时间长短等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费,即抽成。以2018年四季度为例,滴滴国内收取的平均抽成约为乘客实际支付车费的19%。”陈熙说道。

这意味着,彼时滴滴每提供一单服务,平均损失2%的车费。

这样持续亏损也令滴滴开始调整价格。7月11日,滴滴宣布旗下的网约车正式开始调价。“高峰期涨了,平峰期降价了,”一名与滴滴合作租赁公司负责人对时间财经表示。在他看来这是调节运力的措施。不过按滴滴四个时段的价格调整来看,涨价区间占了用车需求的大部分,由此也有媒体认为这是滴滴开始了新一轮涨价。

滴滴最近一次融资是在2018年7月,来自在线旅游公司Booking股份公司的5亿美元。据华尔街日报的消息人士称,滴滴出行将以跟当时相同的价格来出售更多股权。预计滴滴出行至少要到明年才会IPO(首次公开招股)上市。

合规刺痛

网约车持续亏损,更引起了舆论对滴滴顺风车何时上线的好奇,其中一个原因是,在滴滴过往的出行业务中,为数不多能带来正向盈利的便是顺风车业务。

“顺风车是个不亏钱的生意,顺风车在撮合车主和乘客后,平台可以从中抽成20%~30%。该业务也是滴滴此前盈利的业务之一。”电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾对时间财经说:“顺风车的上线能一定程度上环节运力不足问题,对于平台来说不仅提升了运力也提高的用户粘性。”

顺风车是滴滴无法舍弃的重要业务,因而可以看到,滴滴顺风车下线的325天中,滴滴多次发布公告,调整顺风车的功能与策略。7月18日,滴滴创始人兼CEO程维与滴滴总裁柳青同时出席了顺风车相关的媒体开放日。公布了整改期间的阶段性安全产品方案,譬如网约车全程录音等措施。


滴滴欲再融137亿:6年亏390亿 4200亿估值靠什么扛?


“网约车内全程录音录像确实很有必要,这不仅能有效预防犯罪,保障乘客或者网约司机的安全,也能在出现纠纷时作为证据。”河南豫龙律师事务所付建律师对时间财经表示,“但是对于该录音录像很有必要限制使用,因为这很有可能会涉及网约司机或者乘客的隐私。”

这也反映了顺风车涉及到个人隐私与法律合规的问题有其复杂性,滴滴方面在7月18日也称,“顺风车暂无上线时间表”。

除了一直难以摆脱安全合规质疑的顺风车,滴滴现有业务也一直难辞监管部门的惩罚。据上海市交通委员会官方微信“上海交通”7月17日消息,继7月8日以来“滴滴出行”和“美团打车”各自“吃到”9张罚单后,当日又收到第10张罚单。当天上午,挂靠“滴滴”平台的非法网约车又出现拒检闯关逃逸事件。


滴滴欲再融137亿:6年亏390亿 4200亿估值靠什么扛?


上海市交通委员会称,从7月1日起,“滴滴出行”平台未按《上海市网约车经营服务管理若干规定》的要求,实时、全数据向网约车监管平台推送订单数据。7月12日,执法总队向“滴滴打车”平台发出《协查通知》,该公司未回复。

滴滴上市远么

华尔街日报此前曾多次援引消息人士,称滴滴将于2018年乃至2019年上市,但始终未见靴子落地。倒是滴滴曾经在中国的对手,如今持有滴滴15.4%权益的Uber率先在美上市。

今年5月10日,Uber登陆纽交所,发行价45 美元。上市估值824 亿美元,成为自2007年Facebook以来市值规模最大 IPO。不禁令人发问,Uber上市了,滴滴还会远么?

不过Uber遭遇上市“开门黑”,开盘报 42 美元,较发行价下跌约 6.667%,收盘于 41.57 美元,较发行价暴跌 7.62%,市值缩水至不到 700 亿美元。截至发稿,Uber在美股市值为731.49亿美元。这与其上市之前,高达1200亿美元的估值相比,几近腰斩。

类似Uber这样流血上市、乃至一二级市场倒挂的超级独角兽并非个例。持续造血能力被质疑,被风投行业追捧的独角兽们一旦上市其公允价值在二级市场上显现,抛售或做空该股票便开始了。

随着融资和估值双双走高,也将依赖融资的滴滴逼到了越发窘迫的境地:如何支撑高估值,如何赚钱?(北京时间财经 梁齐)

暂无评论

加载更多