自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

随着人们生活水平的不断提高,许多人都选择开车出去旅游。大家都知道西藏是个非常神圣美丽的地方,自驾游去西藏成为许多车主心目中的终极目标,小编就是其中的一个。但是问题来了,很多人纠结开什么样的车适合去西藏?其实目前的川藏线基本都是实现了铺装路面,普通的SUV和轿车一般都能够胜任,许多车主也在担心行车安全问题等等,以及究竟是选择自吸还是涡轮的车也是个困惑,今天小编就跟大家聊一下,这两种车哪更合适自驾去西藏?

自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

看看涡轮增压发动机的发明历史,最早涡轮增压发动机使用在飞机上的,解决飞机动力不足的问题,飞机是在万米高空上飞行,万米高空是什么概念,相当于珠穆朗玛峰上开车,万米高空的时候,气压不足0.4,空气中的含氧量可想而知,也就是说涡轮增压发动机专为高原而生。理论上来讲,到海拔4000米以上,同等排量的车,涡轮增压发动机的车,在动力上要远远强于自然吸气发动机,但是实际的情况是怎么样的呢?

在排量差不多的前提下,自然吸气的发动机功率损失要比涡轮增压发动机更大。所以在行车感受上,1.8T的表现要比2.7的感受稍好一些。另外,因为涡轮增压发动自身的特点,一般在2000转左右就能爆发出全部扭矩,这一点也是2.7自然吸气发动机难以比拟的。

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因此,在高海拔垭口盘山道上攻弯时,涡轮增压发动机的爆发力远远好于自然吸气发动机。因为连续不断发卡弯的情况下,很难保证发动机转速都能控制在4000转以上,所以,自然吸气发动机经常会出现动力不足需要憋转速的情况。

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但反过来说,如果小排量涡轮增压发动机在转速不到2000转时,你可以认为这车没装发动机!

我真不是调侃,真的是这样。当时我开着我那辆1.8T的国产越野车,大概是在山南地区靠近不丹边境线的一个地方。停车的地方,恰好有一个斜坡,我打着了车,油门都快踩到油箱里了,结果别说车往前走,发动机就连声音都没有。我心里咯噔一下,“玛德,车坏了!这尼玛前不着村后不着店的,要挂!”

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当时,确实有点慌神了,什么高速四驱、低速四驱都试过了,全都不好使,也确实发动机没动力,什么四驱也白扯。最后,就是踩着油门憋转速,眼瞅着转速表一点点往上挪,心里念着各路神仙保佑,等转速指针过了2000转,我那破车就跟被开水烫了的兔子似的,嚎叫着窜了出去。有过这一次经历,心里就有数了,以后再停车,再也不停在坡地上了。

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而这一点恰好是自然吸气发动机的强项,没有涡轮虽然爆发力弱一点,但动力输出平均,只要你敢踩油门,随时都有反应。

自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

尤其是在遇到陷车的情况下,大排量自然吸气发动机的脱困能力远远好于小排量涡轮增压,这也是为什么绝大多数探险用的工程车,都会选择4.0以上排量发动机的原因。综上所述,如果您不差钱,高海拔地区还是大排量自然吸气发动机吧。动力充沛,随踩随有,肯定比小排量涡轮增压发动机来的爽。

自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

如果,没那么充裕的资金,3.0T、2.8T柴油也行,低扭充沛,开着也嗷嗷往前窜。再次一级,2.0T以上的涡轮增压也行,尤其是国内最新投产的几款新越野车,都比我目前这辆强,低转速爆发出的扭矩都很惊人。

自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

去西藏自驾的10项注意

1、弯路上不超车,不占用对方的车道,白天按喇叭,晚上闪灯光。千万不要偷懒,自驾西藏不能当成儿戏,规范操作车辆才是硬道理。

2、自驾去西藏,就不要想办法去省油,一定要带着挡下山,绝对不能空挡溜车。在弯道一定要减速而且要鸣号!

3、去西藏自驾,走土路的时候尽量慢,减少颠簸。

自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

4、去西藏自驾游建议至少准备一个备胎,如果能装得下两个备胎当然最好。

5、绝对不要为抢时间晚上驾车,尤其是雨季。晚上视线受阻,西藏路况又复杂,所以就算耽误时间了也千万不要选择在晚上赶路。

6、不要开斗气车,自驾西藏路上开车尽量保持心平气和,能让则让,不要意气用事。

7、路上遇到朝拜、骑行的人,要提前鸣笛提示,尽量礼让,毕竟他们非常不易。

自然吸气和涡轮增压,谁更适合自驾西藏?需要注意什么?

8、去西藏自驾游,一定要按照规定速度行驶,千万不要超速,否则你将被罚更多的时间。

9、路上遇到牛羊,最好停车等待牛羊通过后再起步,否则会摊上大事儿。自驾西藏因为撞伤(或撞死)牛羊而赔偿的例子数不胜数,千万不要重蹈覆辙。

10、最后提醒大家,去西藏自驾游,一定要谨慎再谨慎,不要仗着自己的驾驶经验就得意忘形,进藏路上危险如影随形,小心更小心才是对生命应有的尊重。

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