调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


国六步步紧逼,“清库”几乎成为所有经销商近两个月的主基调。

而“清库”的效果,目前看起来似乎也是不错的,在一年负增长后销量终于迎来了首次回暖,据乘联会数据显示,6月狭义乘用车销售176.6万辆,同比增长4.9% ,环比增长11.6%。

那么进入7月份,大部分城市都开始实施国六之后,所有的国五车真的清理完了吗?

“国五车型清不完很正常”


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


“哪能处理完啊?”一位在已经实施国六区地某4S店销售感叹道。

的确,尽管表面来看,6月份整体乘用车市场销量看似出现了“回暖”,但从具体细分市场来看,6月豪华车零售同比增长24.9%,主流合资品牌增长9.1%,自主品牌却下滑8.3%。在国五车型清库时,每一家经销商都面临着巨大的压力,尤其是自主品牌,消化库存难度相较于合资车型更大。


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


不过,在时间紧、任务重的国六来临前,所有的经销商几乎都在打折跳水价甩卖,卯足了劲儿去卖车。尽管如此,总有一些品牌即便是打折促销,赔钱甩卖也无法将国五的车型完全清理完。

那这些没有完全清理的车型,在实行国六的城市又上不了牌,他们又是如何处理呢?

上有政策下有“对策”


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


“没清完的国五车型就往那些不限制国五的城市卖呗!”某河北地区经销商告诉汽车头条APP,他们常操作的方法,“第一种是先往那些目前不实行国六的城市卖一部分,或者卖到偏远地区的汽贸城。”;“第二种是去办外地牌,在不限行外地车的城市,这样对于车主也是没有任何影响的。”

不过,由于受到成本以及消费者主观意愿的影响,大部分4S店会采取“上牌保车”的方法继续销售,在7月1日国六正式实施前,不少4S店便早早把车打包出售给租赁公司当成二手车卖,尽管从准新车变成二手车价格会有折损,但经销商为了减少损失也是不得已而为之。


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


汽车头条APP在采访一线销售中发现,对于这种“国五的二手车”在市场上还是非常受欢迎的,销售表示,“挺好卖的,因为顾客买的话购置税也省了。”

甚是有网友爆料,一些被国五清库逼急的经销商们,“还可以将国五的合格证换成国六的合格证”,但这样的操作不知是真是假,但汽车头条APP在采访河北的某销售时,其表示“换国六合格证应该是换不了,换的话不就违规操作了,一般车出厂合格证上早就标好了”。

换国六合格证是否真的在终端存在不知道,但可以看出,为了清理国五库存,各个经销商是使出了浑身解数。

经销商“赔钱”清库


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


“要是品牌比较硬气的赔的还少点,赔个购置税什么的,卖个新车裸车价”,某一线销售告诉汽车头条APP,“一般会从金融、装饰等手续费上挽回一些,如果是那种本身就卖的不好的品牌,只能是死赔。”

事实上,对于清国五库存车型的价格,大部分经销商会把车型价格向下浮动,有的甚至打出了“买一送一”的口号,这就说明为了清库他们的价格下调幅度非常大。

举例来说,如果某款车的终端销售的价格下浮了20%~25%,而厂家给予经销商的毛利润则达8%~9%,也就是说经销商其实是亏了10%~15%的,如果再加上运营成本和利息的话,实际上经销商亏得会更多。


调查 | 新车秒变“二手车”,没清完的国五车都去哪了?


不过,从不论是赔钱卖车还是采取哪种不择手段的方式方法来卖车,大部分的经销商在国六正式实施之前或早或晚的完成了清仓的目标,表面上销量是猛增了,但大部分的经销商依旧愁容满面,毕竟他们付出的是“血的代价”,同时还有可能透支了未来一两个月的潜在购车客户。

或许6月的销量增长仅仅只是“昙花一现”,在经销商被国五清库扒皮大伤元气之后,是时候应该冷静下来修身养性,想出适合自己的方法逐渐恢复到健康的4S店经营模式。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

暂无评论

加载更多